?

Log in

No account? Create an account

Прощай, Гудым
underspace
Я благодарен судьбе, что смог побывать в этом месте. Прощай, загадочный Гудым.
Как сообщает официальная хроника: "Сводное подразделение инженерного соединения Восточного военного округа, начало рекультивацию земель в Чукотском автономном округе, в ходе которой были снесены с помощью подрыва несколько ветхих построек". На видео нам показывают снос бывшего военного городка, обслуживавшего суперсекретную базу.

Объект представлял собой автономные подземные сооружения, вырубленные метростроевцами в скалах, длиною в километр, с множеством ответвлений, обладал полной противоатомной защитой. Назначение – хранение и обслуживание ядерного оружия.
Чтобы посмотреть видос - кликайте по картинке...




Пару моих постов из Гудыма можно посмотреть по ссылкам ниже:

Гудым: путешествие в ядерный арсенал Чукотки
http://bragin.aero/?p=474

Дух Гудыма
http://bragin.aero/?p=553


Плохая новость. Трамвая R1 не будет.
underspace


Пиарили, пиарили и отпиарились.

Сегодня таки доперли, что новый трамвай R1, который был презентован в 2012 году на УВЗ, непригоден для российских реалий: читай, нельзя отремонтировать с помощью говна и палок. И так у нас во всем — железные двери в подъездах, дескать стекло разобьют, отсутствие лавочек во дворах — будут алкаши собираться и вот теперь от современного транспорта отказываемся.

«Трамвай R1, безусловно, очень красивый. Он всем понравился, вызвал, как сейчас модно говорить, хайп. Но он не вышел и не выйдет на рынок», — заявил директор по особым поручениям госкорпорации «Ростех», в которую входит «Уралвагонзавод», Василий Бровко. «Ультрасовременный транспорт оказался совершенно непригоден для ремонта: если в него кто-то врежется, то совершенно непонятно, как заказывать запчасти и сколько придется их ждать».

Между тем, известный екатеринбургский блогер и бывший технический консультант ОКБ «Атом» (именно оно занималось разработкой «инновационного» трамвая R1) Иван Соломин (https://echo.msk.ru/blog/tramekb/) полагает, что, на самом деле, причиной отказа от выпуска в производство трамвая R1 стала нехватка у «Ростеха» денег на реализацию этого амбициозного проекта. «Ростех здесь немного лукавит. Там прекрасно знают, что стоимость запасных частей к этому вагону будет копеечной. Потому что вагон будет модульный. Там не нужно из-за одной царапины менять половину кузова. При проектировании все это стоило бы считанные копейки. Тут нужно признать, что у корпорации нет денег на производство и вывод на рынок нового продукта. Причина в этом, а не в том, что трамвай плохой. Я точно могу сказать, что был ряд препон и непониманий со стороны Минэкономразвития РФ и нынешних владельцев «Уралвагонзавода», — пояснил Соломин.

Так и живем.

Дальневосточный гектар: как это сделано
underspace
Оригинал взят у aslan в Дальневосточный гектар: как это сделано
С 1 февраля 2017 года каждый гражданин имеет право совершенно бесплатно получить в пользование, а в дальнейшем оформить в собственность земельный участок на Дальнем Востоке. Мы решили досконально разобраться, как работает программа «Дальневосточный гектар», увидеть всё своими глазами и пообщаться с людьми, которые уже получили и осваивают свои гектары.

Дальний Восток — большой и удивительный край, поездка получилась очень насыщенной и интересной. О дальневосточном гектаре узнали всё. Добро пожаловать за подробностями!



Всё о Дальневосточном гектареCollapse )


Странный макет реновации
underspace

Я так и не понял как они хотят реновировать. Нам рассказывают о том, что будут строиться монолитные и панельные дома. Но то, что мы видим на стенде - именно панельные. В чем, собственно, реновация, если вместо очень старых технологий нам предлагают просто старые.
Планировка - типичные панельки из 80х- 90х. Причем если сравнивать с моей хрущевкой, улучшение только в площади кухни и прихожей. Непонятно, почему по-прежнему делают отдельные кухни, когда можно было бы делать объединенную кухню-гостиную. Непонятно, будет ли в этих домах возможность свободной планировки... По-прежнему планируют делать маленькие окна-бойницы (именно в этом, видимо, заключается энергоэффективность новостроя).

Реально интересно, сколько будет построено таких домов, как в буклетах и рекламных материалов. В обещаниях говорят все и ничего.

https://www.mos.ru/news/item/23549073/




В Москве показали планировку квартир, которые построят по программе реновации

Ладно. Посмотрим, что получится в итоге. А пока вопросов больше, чем ответов.


Подголовники у авиакомпании s7airlines
underspace
Недавно в фейсбуке вопросил Сибирь о том, почему начали менять одноразовые подголовники. Я люблю S7 Airlines за креативный подход и щедрое отношение к пассажиру: практически все, что видишь на рейсе вызывает эстетическое удовольствие. Мне безумно нравятся одноразовые подголовники, которые в отличие от того, что есть у других авиакомпаний сделаны из плотной материи и не мнутся.
Очень хотел бы, чтобы они отказались от этой идеи, но мало ли я неправ? Давайте проголосуем.


Poll #2069908 Одноразовые или многоразовые? Какие выбираете вы?

Какие подголовники вы хотели бы видеть на своем рейсе?

Многоразовые
0(0.0%)
Одноразовые
2(100.0%)


Одноразовые

Многоразовые

Как освоить землю на Дальнем Востоке?
underspace
Сегодня предпоследняя неделя конкурса на лучшие идеи по освоению земли на Дальнем Востоке. Вы же наверняка знаете о программе "Дальневосточный гектар", согласно которой каждый гражданин России имеет право на получение земельного участка площадью до 1 га на Дальнем Востоке бесплатно. С 1 июня 2016 года программа вступила в действие для дальневосточников, а с 1 февраля 2017 года – для всех граждан России. За период действия программы поступило почти 95,5 тыс. заявлений, почти 22,8 тыс. земельных участков уже передано в пользование.

Оформление участка по программе «Дальневосточный гектар» проводится бесплатно, без контакта с чиновниками, через интернет из любой точки мира с помощью Федеральной информационной системы «НаДальнийВосток.РФ». В течение первого года заявителю необходимо определиться с видом использования участка, через три года - задекларировать освоение. После 5 лет безвозмездного пользования участок можно получить в собственность или длительную аренду.

Так вот, если придумаете что-то высокотехнологичное и составите адекватную презентацию, у вас есть реальный шанс не только выиграть навороченный квадрокоптер, но и бесплатно слетать во Владивосток, потусоваться на острове Русский и представить на Восточном экономическом форуме свою идею.

Присылайте заявки до 15 июля.
http://hcfe.ru/contest/


Алкоголизм — все еще проблема России
underspace
Что-то вдруг стало любопытно, кто впереди планеты всей по распитию алкоголя. К сожалению, ничего не изменилось, и первая десятка — в основном бывшие соцстраны. Первая позиция — у Белоруссии, где среднестатистический гражданин выпивает в год 17,5 литров чистого спирта. Россия занимает четвертую строчку «хитпарада» с показателем 15,1 спирта на человека. Подчеркиваю, это средний показатель для всех граждан страны старше 15 лет. Т.е. в среднем каждый житель России выпивает 35 бутылок водки в год.
Как у них это получается? Особенно если вычесть непьющих (интересно, кстати, сколько таких) — как люди умудряются столько пить? Больше двух бутылок в неделю. Это же значит, что люди просто не выныривают.
Не понимаю.

Смотрите карту (кликабельно по ссылке):
http://bragin.aero/?p=662

Северный крест
underspace
Мой папа пишет стихи. Очень хорошие стихи. В 2015 году я ездил в путешествие по Чукотке и по дороге в один из заброшенных концлагерей я увидел крест. Сразу вспомнилось стихотворение:


Северный крест

На крепость камня, на лохмотья мха,
на белые пески, на чёрный уголь
поставить перекрестие стиха,
обозначая совершенство круга
Полярного. Вдыхая высоту,
в осеннем златосумрачном уборе
найти скалу – подножие кресту
меж синих губ сияющего моря.

Найти опору и окончить путь,
раскинув руки поперёк залива,
и благовест в полнеба распахнуть,
даруя многогласие призыва
грядущему – остановись, внимай!
Здесь мы рождались, жили и любили,
он наш, до горизонта, этот край,
в его красе, смирении и силе.

И по граниту трещиной укор,
когда глядишь, смолкая и старея,
на высеченный в дереве узор
священной монограммы Назорея!
Не ритуал, не символ, и не жест.
Простым поклоном до земли рукою
на камне сердца воздвигаю крест
над окоёмом вечного покоя.

(с) Никита Брагин

Больше стихов папы доступно на известной «Стихире».

Мишленовский тест шин Viatti - начало путешествия
underspace
Как и говорилось выше, путешествие по Норвегии я совершил на отечественной резине Viatti и китайском кроссовере Chery Tiggo5. Ранее тестировал лишь европейский автопром, потому нынешнее путешествие стало для меня по-своему революционным. Маршрут организаторы выбрали непростой - смена климатических зон, рельефа, типов дорог была ежедневной и по-нескольку раз. Но нам это и надо!


В процессе путешествия и тестирования я инстаграмил instagram.com/bragin.aero с хэштегом #NORWAYEXP , а сейчас пора перейти к деталям.


Итак, шины поставлены на тачки, пройдена таможня и граница и вот, мы в Настеньке - огромном круизном пароме "Принцесса Анастасия", курсирующем по маршруту Санкт-Петербург - Хельсинки - Стокгольм - Таллин - Санкт-Петербург.





Оно и правильно - к запланированному маршруту надо подготовиться, прийти в себя после трудовыебудней. Но о плавании чуть позже.


Прибытие в Стокгольм - это был шок для меня. Узкие, изобилующие кучей развязок улицы, непривычность к европейскому ритму движения и страх влететь на камеру. Сразу попытались найти паркинг, тем более, что надо было дождаться коллег
ammo1 и neferjournal , добиравшихся до Норвегии авиатранспортом.

Тем временем я присматривался к технике, пробовал маневренность авто. Сразу обратило на себя внимание то, что машина необычайно хорошо слушалась управляющих движений, а резина, в отличие от моей Dunlop "не плыла". Но я пока осторожничал и не пытался зажечь.

Задерживаюсь на парковке и разглядываю резину.
Производитель позиционирует шины Viatti Bosco A/T как всесезонные. Предназначение - для кроссоверов и внедорожников, о чем говорит аббревиатура A/T – All Terrain. Протектор довольно глубокий по сравнению с привычными мне шиными для легкового авто. А еще у этих шин усиленные боковины - она же должна выдержать легкое бездорожье, где могут встретиться опасные камни, ветки.



Чтож, поехали:


Продолжение рассказа следует.